Отдыхай и развлекайся :)

Россия не самая пьющая страна

Spasik — Tue, 22 Feb 2011 11:42:08 GMT

Россия-матушка сдает позиции в рейтингах по потреблению алкоголя на человека. И, кому бы вы думали, досталось лидерство?.. Молдавии! На просторах бывшего Союза и, в особенности, за границей, по сию пору бытует мнение, что самая пьющая нация – это русские. Однако, статистика гласит обратное.

Всемирная организация здравоохранения приводит цифры по литражу алкоголя на душу населения в разных странах: Молдавия – 18,22, Чехия – 16,45, Венгрия – 16,27, Россия – 15,76… Всего лишь четвертое место, а ведь мы, нация, которая узнаваема во всем мире благодаря триединству «медведи, балалайка, russian vodka» всегда считались в этом обладателями пальмы первенства.

Комментарии к статистическим данным ВОЗ дал Вадим Иосифович Дробиз, находящийся на посту директора Центра исследований федерального и регионального рынков алкоголя.

Отвечая на вопрос, почему Россия утратила свои позиции, Вадим Иосифович в самом начале отметил, что независимые подсчеты, проведенные в их центре, привели к показателям с еще более низкими цифрами. К февралю 2011 года в год на одного человека приходилось 12,5-13 литров алкоголя. По версии Дробиза, победителем должна была стать отнюдь не Молдавия, а Бразилия, т.к. жители этой страны выпивают по 24 литра алкогольных напитков в год. Некомпетентность и коммерциализация ВОЗ в результате приводит к сомнительным докладам, которым нельзя доверять на 100%. Выводы и рекомендации этой организации построены на материальной выгоде.

Почему при наличии все более низких цифр наши люди считают себя рекордными пьяницами? Дробиз констатировал, что выпивать в нашей стране – это беда. В развитых европейских странах, люди хоть и пьют больше, но всегда остаются людьми, культурными и адекватными, т.е. для европейцев это радость, праздник… Не стоит забывать о более высоком уровне жизни в Европе. В России же пятая часть населения (около 30 миллионов человек) находится за чертой бедности и спивается от безысходности своего положения: невозможности противостоять чиновничьему беспределу, приобрести нормальное жилье и получить достойную работу.

Все больше людей попадает в зависимость от Интернета

Spasik — Tue, 22 Feb 2011 11:23:18 GMT

С каждым днем все больше и больше виртуальная паутина затягивает нас в свои сети. Многие специалисты и психологи начинают беспокоиться, потому, что человечество потихоньку переходит от живого общения к виртуальному. Социальные сети, блоги, различные сообщества – и вот уже у нормального человека появляется зависимость от Интернета. Врачи считают, что нужно как-то бороться с такой ситуацией.

В настоящее время лучшим другом человека является не собака и даже не управдом, а компьютер с выходом в сеть. И это не удивительно! Возможности Интернета безграничны: можно посмотреть фильм, скачать музыку без смс,почитать книги , заказать любой товар в виртуальном магазине, приобрести новых друзей, встретить любовь и многое другое. Воистину возможности всемирной паутины не объять. Можно даже совершить мировую революцию, не вставая с дивана.

Люди, которые потерялись в Интернете, уверены, что такая жизнь и есть самая настоящая. Ведь в любой момент можно пообщаться со своими виртуальными друзьями и обсудить какую-нибудь новость в блоге,
прокомментировать статью. Чем же не устраивает психологов такая ситуация? Врачи беспокоятся о том, что люди перестали общаться лично, в компании, стали очень редкими простые дружеские посиделки в кафе или дома за чашкой чая.

Подобная проблема волнует и зарубежных специалистов. Профессор Массачусетского технологического института Шерри Теркл издала даже книгу «Alone Togethe»r. В этой книге проводится анализ виртуальных отношений, приводятся доводы патологии такого явления.

Профессор Теркли считает, что люди, которые не один час сидят перед монитором, проводя время в социальных сетях, отрываются от реальности. Со временем происходит замена настоящих, живых отношений искусственными, что является всего лишь имитацией жизни.

Именно поэтому появляется все больше противников социальных сетей. Создаются общества борьбы с ними. Многие прямо заявляют, что подобные сайты абсолютно не допустимы и приводят ко многим проблемам как со здоровьем, так и в личных отношениях. Родители стараются, по мере возможности оградить своих детей от виртуального общения. И это нормально – многие дети встречаются в Интернете с такими вещами, которые им не нужно пока еще знать. Кроме того, все ссоры с друзьями в социальных сетях, детьми воспринимаются очень серьезно и глубоко переживаются.

Все исследования в этой области только подтверждают, что общение в Интернете приносит только вред человечеству. Однако количество людей зависающих в социальных сетях только растет.

Но в тоже время находятся такие ловкачи, которым только на пользу вся это блогомания. Например, некоторые американские адвокаты, которые информацию с личных страничек с Facebook и MySpace используют в корыстных целях. Конечно, речь не идет о шантаже или о чем-то подобном. Просто если решили затеять бракоразводный процесс, то лучше удалить всю личную информацию и снимки из интернета.

Таким образом, опростоволосилась американка Кэтлин Романо, которая попыталась «срубить» энную сумму денег с мебельной фабрики Grand Rapids. Кэтлин в своем заявлении в суд написала, что при падении с бракованного стула, произведенного на данной фабрике, сильно пострадала и теперь не может встать с постели. Возможно, женщине и удалось бы выиграть это дело, однако она забыла, что в ее профиле есть снимки, на которых травмы выглядят гораздо менее тяжелые, что она заявила. Кроме этого в сети были выложены снимки семьи Романо во время путешествия во Флориду, в то время как Кэтлин должна была лежать дома с травмами. Поэтому иск был отклонен в суде.

Известны еще другие случаи, только с точностью наоборот. Симона Бек, являясь человеком, которого полностью поглотил Интернет, разместила в сети свою предсмертную записку и заявила, что собирается покончить собой. На это заявление никак не отреагировали многочисленные виртуальные «друзья» Симоны. В итоге женщина на самом деле покончила жизнь самоубийством.

Но не все так страшно. Например, даже представители духовенства заводят свои страницы в сети, с которых наставляют верующих на путь истинный. Также социальные сети позволяют многим быть в курсе мировых событий. Ведь не все имеют возможность посмотреть новости или прочитать газету.

Некоторые специалисты даже уверены, что блоги приносят некоторую пользу. Например, помогают влюбляться, знакомиться, узнавать много нового, разделять с кем-то свои увлечения, хобби. Самое главное – это нужно соблюдать меру, не втягиваться в виртуальность с головою.

Наталья Точилкина, исполнительный директор компании "Психология и бизнес онлайн", считает, что когда количество виртуальных друзей более сотни, то значит, что человек популярен и это очень повышает его самооценку и позитивный настрой. Кроме того, в социальный сетях, люди делятся такой личной информацией, которую в реальной жизни не могли бы доверить никому. Также, Точилкина считает большим плюсом Интернета, возможности общаться без границ. Это позволяет изучать многие языки и расширять свой кругозор.

Однако всегда существует опасность, того, что человек полностью отрывается от реальности, погружается в виртуальный мир. Наступает деградация личности, человеку все труднее становится стоить отношения в настоящей жизни.

Как Крым стал русским

Spasik — Tue, 22 Feb 2011 10:35:28 GMT

Потемкин Григорий Александрович (1739-1791)

8 апреля 1783 года был издан манифест императрицы Екатерины II о присоединении Крыма к России

В Крыму постоянно возникали мятежи, создавая беспокойство на южных границах Российской империи. Так продолжалось с 1774 по 1783 г. Десять лет крымские татары проводили эксперимент по существованию своего ханства в качестве независимого государства. Эксперимент провалился, показав полную несостоятельность и правящей в Крыму династии, и крымско-татарской элиты, которая была занята исключительно междоусобной борьбой и антирусскими интригами. Результатом этого стала ликвидация несостоятельного государства и присоединение его территории к России.

Рассмотрим этот процесс и все, что ему предшествовало. В 1441 году первый хан Крыма - Хаджи Гирей отделил свои владения от Золотой Орды и провозгласил себя независимым правителем. Династия Гиреев происходила от Чингисхана и очень высоко ценила свою знатность и независимость. Однако подъем военной и политической мощи Османской империи привел к тому, что следующий хан Менгли Гирей признал верховную власть турецкого султана и с этого времени Крымское ханство стало союзником и вассалом Османской империи.

Начиная с XV века набеги крымцев стали настоящим проклятьем для русского государства.

Экономика Крыма была в значительной мере построена на доходах, получаемых с набегов на север, на территории, заселенные русскими, которые на протяжении трех веков подвергались разграблению и угону в рабство. Долгое время Россия мало что могла противопоставить крымским набегам. Оборонительные полосы на юге – «засечная черта» - созданные в середине XV века и подновляемые на протяжении XVI века служили лишь частичной защитой от набегов, тем более, что в ходе Смутного времени засечная черта пришла в упадок и была восстановлена лишь в конце 30-х годов XVI века.

Английский посланник Д. Флетчер сообщает, что способ татар вести войну заключался в том, что они разделялись на несколько отрядов и, стараясь привлечь русских к одному или двум местам на границе, сами нападали на какое-либо другое место, оставленное без защиты. Нападая небольшими подразделениями, татары сажали на лошадей чучела в виде людей, чтобы их казалось больше. По сообщению Ж. Маржерета, пока 20-30 тысяч татарских всадников отвлекали на себя внимание основных сил русских, другие отряды опустошали русские пределы и возвращались назад без большого урона. Через подосланных языков ханы пытались сообщить в Москву ложные сведения о своих намерениях и силах.

Фактически в Крымском ханстве утвердился особый тип экономики, который получил название «набеговое хозяйство».

Кочевой образ жизни большей части населения Крыма позволял быстро мобилизовать очень значительные силы, выставляя более 100 тысяч воинов. В набегах участвовало практически все взрослое мужское население Крыма. Однако лишь меньшая часть из него участвовало в непосредственных боевых действиях. Большинство участников набега занимались грабежом и захватом пленников, преимущественно детей. В течение только первой половины XVI века произошло около 40 нападений крымских татар на территорию русского государства. Набеги приходились в основном на время, когда русские крестьяне участвовали в полевых работах и не могли быстро укрыться в крепостях: во время посевной или сбора урожая. Захваченные русские люди продавались на крымских невольничьих рынках. Крым в XV-XVI веках был крупнейшим центром работорговли, а русское государство вынуждено было выделять значительные средства на выкуп православных, захваченных татарами. Но все равно большая часть пленников оказывалась в Турции, странах Ближнего Востока, где они на всю жизнь оставались рабами.

Если мы посмотрим хронику крымских походов на Русь, то увидим, с каким постоянством были разоряемы южные земли русского государства, украинские и белорусские земли Литвы и Польши. В 1482 г. татары захватили и сожгли Киев, в 1517 г. татарское войско доходит до Тулы, 1521 г. - осада Москвы, 1527 г. -разорение московских земель, 1552 г. - крымцы снова дошли до Тулы, 1569 г. поход на Астрахань, 1571 г. - взята и сожжена Москва, 1591 г. - новый поход на Москву, 1622 г. - разорены тульские земли, 1633 г. - разорены Рязань, Тула, Коломна, Калуга, 1659 г. - поход до Курска и Воронежа, 1717 г. - татарские войска доходят до Тамбова. И это лишь самые ужасные страницы крымских набегов.

Войска ханства совершали военные походы на русские земли раз в 2-3 года, как только заканчивалась добыча, полученная в прошлом набеге.

В 1768 г. после того, как Турция объявила войну России, ее сразу же поддержал и Крым. 27 января 1769 года семидесятитысячное татарское войско Крым Гирея перешло русскую границу. Крымские татары сумели дойти только до Елисаветграда (Днепропетровск) и Бахмута, где были остановлены и отброшены войсками генерал-губернатора Малороссии П.А. Румянцева. Захватив две тысячи пленных, татары ушли за Днестр. Этот набег оказался последним в русской истории. 5 февраля 1769 года Румянцев доложил Екатерине II об отражении татарского нападения. В 1770 г. начались переговоры с новым ханом Крыма Селим Гиреем, которому было предложена независимость Крыма по итогам русско-турецкой войны. Так Россия рассчитывала отколоть от Османской империи сильного союзника и обезопасить свои южные границы. Но хан ответил отказом, заявив, что крымцы довольны властью султана и не хотят независимости. Однако донесения русских разведчиков свидетельствовали о том, что татары были недовольны новым ханом. П.А. Румянцев в письме Екатерине II писал: «Человек, принесший письма, сказывает, что новый хан весьма нелюбим мурзами и татарами и почти ни с кем сообщения не имеет, а татары же в великой скудости в пропитании и лошадях находятся... Татарское же общество, хотя под протекцию российскую предаться и желает, однако о том просить не в состоянии по причине, что нынешний хан содержит их в немалой строгости и к пресечению того весьма наблюдает».

В 1771-1772 гг. в ходе военных действий на территории Крыма русские войска под командованием князя В.В. Долгорукого разбили ханскую армию, а Селим Гирей бежал в Турцию. Новым крымским ханом стал сторонник дружбы с Россией Сахиб Гирей. В результате 1 ноября 1772 года в Карасубазаре крымский хан подписал с князем Долгоруковым договор, по которому Крым объявлялся независимым ханством под покровительством России. К России переходили морские черноморские порты Керчь, Кинбурн и Еникале. Оставив гарнизоны в крымских городах и освободив более десяти тысяч русских пленников, армия Долгорукова ушла к Днепру. Война с Турцией завершилась подписанием Кучук-Кайнарджийского мира в 1774 г., по которому к России отходили земли от Буга и крепости Кинбурн при устье Днепра до Азова с Прикубаньем и Приазовьем, крепости Керчь и Еникале, запиравшие выход из Азовского в Черное море. Крымское ханство было объявлено независимым от Турции. Русские торговые суда получили право проходить Босфор и Дарданелы наравне с английскими и французскими. Турция выплачивала России контрибуцию в четыре с половиною миллионов рублей. Угроза русским землям с юга была наконец-то устранена. Но не была решена проблема нестабильности в Крыму, где противоречия между несколькими крупнейшими татарскими кланами приводили к постоянным внутренним конфликтам, что не способствовало установлению на полуострове спокойной и мирной жизни.

Дружба с Россией постоянно подвергалась угрозам со стороны части протурецки ориентированной элиты.

Началась череда переворотов, заговоров и частой смены правителей. Уже в 1774 г. протурецкие мурзы свергли Сахиб Гирея и выбрали ханом Девлет Гирея который летом 1774 г., поддержанный турецкими войсками, вторгся в Крым морским десантом. Вплоть до 1776 г. Девлет Гирей находился в Крыму, но затем был выбит оттуда русским войсками под командованием А.В. Суворова и бежал в Турцию. Ханом стал сторонник России Шагин Гирей. Новый хан начал проводить реформы, направленные на европеизацию и модернизацию Крыма. Но это лишь привело к нарастанию внутреннего конфликта в нестабильном государстве и в 1777 г. начался бунт против Шагин Гирея. Этим немедленно воспользовалась Турция, не оставляющая желания вернуть Крым под свою власть, Шагин Гирей был провозглашен неверным за то, что он «спит на кровати, сидит на стульях и не молится, как подобает мусульманину». В Стамбуле крымским ханом был назначен Селим Гирей, который при поддержке турок высадился на полуострове в конце 1777 г. В Крыму началась гражданская война между сторонникам двух ханов. В Крым вошли русские войска, которые занялись наведением порядка в охваченном хаосом ханстве.

Летом 1778 г. турецкий флот в составе более 170 кораблей подошел к Крыму с запретом плавания русским кораблям вдоль крымского побережья, угрожая топить их в случае невыполнения ультиматума. Но твердая позиция А.В. Суворова, подготовившего Крым к обороне, заставила турок увести флот домой. Балансирование на грани новой войны завершилось 10 марта 1779 г. подписанием Анайлы-Кавакской конвенции России и Турции, где обе державы договаривались о выводе войск из Крыма, Турция признавала независимость Крымского ханства и Шагин Гирея как его правителя.

Шагин-Гирей, считавший себя, по словам Потемкина, крымским Петром Великим, жестоко расправился со своими врагами, чем создал немалое число недовольных.

Попытки Турции отторгнуть Крым не прекращались. В 1781 г. османы инспирировали мятеж брата хана – Батыр Гирея, который был подавлен русской армией. Затем начался новый бунт, провозгласивший ханом Махмут Гирея, но его армия также была разбита. Шагин Гирей снова вернувшись к власти, мстил бывшим противникам, чем спровоцировал новый мятеж. Для русского правительства стало очевидно, что Шагин Гирей неспособен к управлению государством, ему было предложено отречься от престола и передать Крым России, с чем хан, подавленный результатами собственного неудачного правления, согласился.

В феврале 1783 г. Шагин Гирей отрекся от престола, и манифестом Екатерины II от 8 апреля 1783 г. Крым вошел в состав Российской империи. В июне 1783 г. в Карасубазаре, на вершине горы Ак-Кая, князь Потемкин принял присягу на верность России крымской знати и представителей всех слоев крымского населения. Крымское ханство перестало существовать. Было организовано земское правительство Крыма, в которое вошли князь Ширинский Мехметша, Гаджи-Кызы-Ага, Кадиаскер Муследин Эфенди. Указом Екатерины II от 2 февраля 1784 г. была учреждена Таврическая область под управлением Г.А. Потемкина, состоящая из Крымского полуострова и Тамани. А 22 февраля 1784 г. указом Екатерины II татарским мурзам было даровано российское дворянство, сохранены земельные владения, но было запрещено владеть русскими крепостными крестьянами. Эта мера сразу же сделала большую часть татарской знать сторонниками России, в то время как недовольные русской властью предпочли эмигрировать в Турцию. Крепостное право в Крыму не вводилось, русские пленники освобождались. В качестве базы русского флота в 1784 г. на побережье Крыма в удобной бухте был основан Севастополь – «величественный город».

Началась более чем столетняя эпоха процветания Крыма в составе Российской империи.

За это время Крым из бедной земли, чье население жило за счет земледелия и грабежей соседей, превратился в процветающую территорию, курорт, любимый русским императорами, центр земледелия и виноделия, промышленно развитую область, крупнейшую военно-морскую базу русского флота.

Неотъемлемая часть России, населенная русскими, казалось, так и останется одной из наиболее благодатных ее земель, но судьба Крыма в очередной раз переменилась и уже в советский период в ходе волюнтаристских реформ Н.С. Хрущева Крым был под сомнительным предлогом подарен Украине. Это и по сей день порождает массу проблем, как во внутренней жизни Украины, так и в ее взаимоотношениях с Россией.

Автор Михаил Диунов

Знаменитости, покинувшие мир в 2010 году

Spasik — Thu, 30 Dec 2010 11:03:31 GMT

Утраты 2010 года

Анна Самохина (47) - российская актриса театра и кино. Актриса снялась более чем в 20 картинах, среди которых "Царская охота", "Китайский сервиз", "Узник замка Иф", "Воры в законе", "Дон Сезар де Базан", "Тартюф", "Колесо любви", сериалы "Бандитский Петербург", "Улицы разбитых фонарей", "Черный ворон", "Новые приключения ментов. Часть 7" и другие.
Рак четвертой степени...

-----------------------------------------------

[h1]Знаменитости, покинувшие мир в 2010 году.[/h1]

Лесь (Александр) Сердюк (69) - известный украинский актер театра и кино, Народный артист Украины.
Актер снялся в около 90 фильмов. Среди последних: "Тарас Бульба" (2009 год), "Приключения на хуторе близь Диканьки" (2008 год), "От любви до кохання" (2008 год)" Мамай" (2003 год).

Среди известных фильмов, в которых снимался Лесь Сердюк - "Роксолана," "Княгиня Ольга," "Наталка Полтавка", "Как закалялась сталь", "Провал операции Большая Медведица", "Гетманские клейноды", "Дума о Ковпаке" и многие другие.

Актера подкосил рак легких.

----------------------------------------------

Валентина Толкунова (63) – певица, Народная артистка РСФСР. Самый искренний голос России.
Рак молочной железы...

---------------------------------------------

Владислав Галкин (38) – актёр, Заслуженный артист России (2009). Он снялся в 40 фильмах, а дебютом в кино для него стала роль Гекльберри Финна в картине Станислава Говорухина "Приключения Тома Сойера и Гекльберри Финна" , За роль старшего лейтенанта Таманцева в фильме "В августе 44-го..." (2000) Владислав Галкин удостоен премии «Ника»-2002 в номинации «Открытие года», но более актёр известен прежде всего по ролям в таких фильмах, как "72 метра" (2004) и "Ворошиловский стрелок" (1999), а также в многочисленных сериалах: "Дальнобойщики" (2001, «Золотой орёл»-2003 в номинации «Лучшая мужская роль второго плана»), "Спецназ" (2002), "Диверсант" (2004), и других. Последней работой Владислава Галкина стала роль Григория Котовского в сериале "Котовский" (2010).
Острая сердечная недостаточность и панкреатит...

---------------------------------------------

Знаменитый футбольный комментатор, бывший футболист сборной СССР Владимир Маслаченко (74).

В последние годы Владимир Маслаченко работал комментатором на телеканале "НТВ-Плюс Футбол". Спортивной журналистикой он занимался с 1970 года, заработав репутацию главного футбольного комментатора страны.

Большую часть своей карьеры футболиста Маслаченко провел в московском "Спартаке", в составе которого в 1962 году стал чемпионом СССР. За сборную СССР он провел восемь матчей, в составе национальной команды выступал на чемпионате мира 1958 года.

В 1961 году Маслаченко был признан лучшим вратарем страны. Он вошел в Клуб Льва Яшина, объединяющий голкиперов, которые провели не менее 100 официальных матчей без пропущенных голов.

Инсульт

--------------------------------------------

Белла Ахмадулина (73) - советская и российская поэтесса, считавшаяся вместе с Евгением Евтушенко и Андреем Вознесенским "поэтом эстрады" – их публичные чтения собирали не только полные залы, но и полные стадионы. Она являлась одной из наиболее значительных фигур в советской литературе, и, в частности, поэзии второй половины XX века.
Врачи не успели ее спасти: Ахмадулина скончалась в машине скорой по дороге в больницу.

--------------------------------------------

Ирвин Кершнер (87) - американский режиссер, снявший вторую часть "Звездных войн", "Робокоп 2" и один из самых удачных фильмов "бондианы", "Никогда не говори "Никогда" с Шоном Коннери, Последней работой Кершнера стал телесериал "Подводная Одиссея- 2032".

-------------------------------------------

Виктор Черномырдин (72) – советский и российский хозяйственный и государственный деятель, Председатель Совета Министров (1992—1993), Председатель Правительства Российской Федерации (1993—1998), экс-посол РФ на Украине. С 11 июня 2009 года – советник и специальный представитель Президента России по вопросам экономического сотрудничества с государствами – участниками СНГ.

В последнее время он очень сильно болел. Черномырдин очень переживал смерть жены, которая скончалась в марте этого года после продолжительной болезни. Супруги вместе прожили почти полвека, воспитав двоих сыновей.

------------------------------------------

Актер и режиссер Владимир Головин (70). Зрители запомнили актера по фильмам «Холодное лето 53-го» (1987), «Дежа вю» (1988), «Олигарх» (2002). В 1983 году Головин стал лауреатом Государственной премии РСФСР имени братьев Васильевых, а с 1997 года был режиссeром телевизионной студии «Спектр» в Бологом. Визитной карточкой актера были антигерои — злодеи, преступники, мафиози, которых Владимир Головин играл умело и ярко, используя выраженное отрицательное обаяние.

------------------------------------------

Заслуженный артист России Виктор Ильичев (64). За время работы в кино Виктор Ильичёв снялся более чем 100 фильмах, среди которых такие известные, как "Хроника пикирующего бомбардировщика", "Собака на сене", "Трое в лодке, не считая собаки", "Фрак для шалопая", "Инспектор ГАИ", "Трест, который лопнул", "Зелёный фургон", "Витя Глушаков — друг апачей", "Гений".
Актёр ушёл из жизни 8 октября 2010 года после тяжёлой продолжительной болезни в Южной Флориде, США.

------------------------------------------

Оперная дива Джоан Сазерленд (83). За оперную карьеру она пела на сценах парижского Гранд-опера, миланского Ла Скала и нью-йоркского Метрополитен-опера. Сазерленд выступала как меццо-сопрано, затем как драматическое сопрано и, наконец, как колоратурное сопрано.

Среди наиболее заметных постановок, в который участвовала певица - оперы "Альцина", "Дон Жуан", "Лючия ди Ламмермур", "Норма". Лучано Паваротти однажды назвал Сазерленд "голосом века"; Монсеррат Кабалье объявила звучание голоса Сазерденд "райским". Благодаря публике венецианского оперного театра Ла Фениче за Сазерленд закрепилось прозвище La Stupenda ('Изумительная').

-----------------------------------------

Знаменитый голливудский актер Тони Кертис (85). В ставшем легендарном фильме "В джазе только девушки" он играл одну из трех главных ролей - наряду с Мэрилин Монро и Джеком Леммоном.

В 1959 году Тони Кертис удостоился номинации на премию "Оскар" за роль в нашумевшей в то время социальной драме "Не склонившие головы" о проблеме расизма. Он также известен по ряду других ролей и фильмов. Вместе с Кирком Дугласом Кертис снялся в исторических картинах "Викинги" и "Спартак", с Фрэнком Синатрой – в картине "Короли отправляются в путь" и еще в десятках популярных кинолент.

----------------------------------------

Лилия Амарфий (60) - прима Московского театра оперетты. Артистка выступала в спектаклях "Золотые ключи" Зацепина, "Кадриль" Гроховского, "Жужа из Будапешта" Журбина, "Обещание" Бакарака, "Прекрасная Галатея" Зуппе, "Герцогиня Герольштинская" Оффенбаха, "Граф Люксембург" Легара и других. В 1990 году Амарфий сыграла Сильву в "Королеве чардаша", а в 1996 году на сцене театра состоялся бенефис Амарфий - спектакль "Римская идиллия".

----------------------------------------

Юрий Степанов (42) – российский актёр театра и кино, Помимо работы в театре за свою короткую жизнь Юрий Степанов успел сняться почти в 50 фильмах и телевизионных сериалах. Широкую известность актёр получил благодаря ролям в фильмах "Дневник его жены", "Прогулка", "А поутру они проснулись", "Жмурки", "Орёл и решка", "Война", "Стилет", "Жмурки", "Дети Ванюхина", "Груз 200", "Артистка", "Кромовъ", "Дикое поле", в сериалах "Гражданин начальник", "Штрафбат" и многих других.
Погиб в автокатастрофе в Москве, оставив жену на последнем месяце беременности и десятилетнего сына.

----------------------------------------

Актер Армандс Нейландс-Яунземс (40) - известен зрителю по сериалам «Личная жизнь доктора Селивановой», Знахарь», «Обреченная стать звездой», « «Девятый отдел».
Актер не любил водить машину, поэтому возвращался домой в Переделкино (Подмосковье) на электричке. Дома его ждала супруга Наталья и 1о-летний сын Саша. Армандс был в наушниках, поэтому не услышал звука приближающейся электрички, когда переходил железнодорожные пути. Машинист электропоезда не успел затормозить…

----------------------------------------

Эдди Фишер (82), поп-звезда пятидесятых
Не так давно ему сделали операцию на тазобедренном суставе. Увы, неудачную. Из-за осложнений после операции актер умер.

-----------------------------------------

Актер Владимир Вихров (56) - снялся более, чем в 20 фильмах, в числе которых "День свадьбы придется уточнить", "Осенние колокола", "Экипаж машины боевой". Владимир Вихров - великий мастер дубляжа, его голосом для нас говорят многие западные кинозвёзды: Джордж Клуни, Лоуренс Фишбёрн, Том Хэнкс, Ричард Гир, Антонио Бандерас и многие-многие другие. Также его голос мы слышим во многих компьютерных играх.
Владимира Вихрова сбила машина, он скончался в больнице, не имея при себе документов - близкие долго искали его...

---------------------------------------

Иван Уфимцев (82) – Народный артист России, актёр и один из самых известных режиссёров анимационного кино (автор мультфильма "38 попугаев", "Каша из топора", "Как старик наседкой был", "Три лягушонка", "Лошарик", "Слонёнок пошёл учиться", "Слонёнок заболел", "Слонёнок-турист", "Ёжик плюс черепаха", "Как будто", "Деревенский водевиль", "Ах, эти жмурки!"). Иван Уфимцев – профессиональный актер и театральный режиссер, снимался в фильмах «Дневные звёзды», «Влюблён по собственному желанию», «Следствие ведут знатоки. Подпасок с огурцом», «Визит дамы» и других.

--------------------------------------

Лидер группы "Круиз" Александр Монин (55).
Сердце отказало после операции

--------------------------------------

Виктор Кардаш (67) - кандидат экономических наук, профессор. Награжден почетным званием " Заслуженный работник образования Украины ". Декан факультета "Маркетинг" Киевского национального экономичного университета. Опубликовал более 50-ти научных работ. Автор известного учебника "Товарная инновационная политика" и "Маркетинговая товарная политика".
Отец маркетинга в Украине.

--------------------------------------

Мишель Монтиньяк (66) - известный французский диетолог, автор многих научных работ и популярных книг по похудению. Всего при жизни диетолога были изданы 20 его книг о похудении и здоровье.
О причине смерти Монтиньяка ничего не сообщается.

-------------------------------------

Писатель и режиссер Эфраим Севела (82).

Севела - автор сценариев таких фильмов, как "Наши соседи", "Аннушка", "Чертова дюжина", "Нет неизвестных солдат", "Крепкий орешек", "Годен к нестроевой" и других. Также выступал режиссером картины "Попугай, говорящий на идиш", "Ноев ковчег", "Ноктюрн Шопена". Автор книг "Остановите самолет - я слезу", "Мама", "Мужской разговор в русской бане", "Попугай, говорящий на идиш". Эфраим Севела выпустил несколько сборников рассказов ("Легенды Инвалидной улицы", "Попугай, говорящий на идиш", "Моня Цацкес - знаменосец"), написал несколько романов ("Викинг", "Тойота Королла", "Зуб мудрости") и повестей ("I Love New York", "Почему нет рая на Земле", "Сиамские кошечки").

----------------------------------------

Исай Кузнецов (93) - сценарист и драматург. Его перу принадлежат сценарии к фильмам «Достояние республики», «Пропавшая экспедиция», «Золотая речка», «Москва — Кассиопея», «Отроки во Вселенной», «Утренние поезда», "Похищение "Савойи".

В годы Великой Отечественной войны — на Ленинградском, затем Первом Украинском фронте в составе 11-ой понтонно-мостовой бригады, дошёл до Дрездена. Демобилизован в 1945 году старшим сержантом. Награждён орденом Красной Звезды, медалями.

--------------------------------------

Николай Мозговой (63) - известный украинский певец и композитор, генеральный директор Национального дворца «Украина», Народный артист Украины.

Слава к нему пришла сначала как к композитору - в 1979 году София Ротару спела его «Рідний край». Затем Николай переходит в Укрконцерт и с того времени исполняет только собственные песни: «Моя перша любов», «Горянка», «Вперше», «Минає день», «Зачаровані слова», «Дві качелі».Сначала пел с ВИА «Мальви», потом, когда в 1986 году ему присвоили звание заслуженного артиста, собрал собственную аккомпанирующую группу «Вересень». С 2005 года - генеральный директор Национального дворца «Украина».
Композитор умер во сне от сердечного приступа.

------------------------------------

Игорь (Индустрий) Таланкин (82)– русский кинорежиссёр, сценарист, Народный артист СССР и Российской Федерации (х/ф "Серёжа", "Вступление", картина о П.И.Чайковском, фильм о физике-ядерщике И.В.Курчатове. Режиссёр также известен по лентам "Выбор цели", "Отец Сергий", "Звездопад", "Дневные звёзды", "Незримый путешественник").

--------------------------------------------

Актер Виктор Перевалов (61). Будучи еще ребенком, он прославился благодаря роли Иванушки в сказке «Марья-искусница». После этого он играл во многих популярных фильмах, например, «Республика ШКИД», «Трактир на Пятницкой», «Старая, старая сказка» и «Я вас любил».
Обстоятельства его смерти выглядят более чем странно - Виктор Порфирьевич умер сразу по возвращении из Москвы со съемок проекта «Пусть не кончается любовь»...

--------------------------------------------

Лоран Терзиев (75) - французский актер и режиссер русского происхождения. Он снялся в фильмах таких знаменитых режиссеров, как Луис Бунюэль, Анри-Жорж Клузо и Пьер Паоло Пазолини. В фильме Пазолини "Медея" Терзиев сыграл запоминающуюся роль Кентавра.

Одной из последних ролей Терзиева стала роль старого гангстера, сыгранная им в фильме Самюэля Беншетрита (Samuel Benchetrit) "Я всю жизнь мечтал быть гангстером" вместе с Жаном Рошфором и Жан-Пьером Кальфоном.
Терзиев, который был заметной фигурой во французском театре и кинематографе, умер из-за осложнений в работе легких.

-------------------------------------------

Самый знаменитый часовщик Николя Хайек (82), отец-основатель швейцарской компании Swatch
По сообщению представителя часовой компании Swatch, Хайек умер от внезапной остановки сердца в своем офисе в швейцарском городе Биль, где расположена штаб-квартира компании The Swatch Group AG. В состав группы The Swatch Group AG входят такие известные часовые бренды, как Breguet, Blancpain, Omega, Longines, Rado, Tissot, Certina.

----------------------------------------------

Китайский живописец У Гуань-Чжун (90).

У Гуань-Чжун считается отцом современной китайской живописи. Его манера объединила традиционный китайский рисунок тушью с европейской техникой писания маслом. Во время культурной революции в Китае У Гуань-Чжун как "выразитель буржуазных ценностей" был сослан на каторжные работы и он смог вернуться к живописи только с ее окончанием в 1976 году. В 1992 году У Гуань-Чжун стал первым китайским художником, при жизни выставленным в Британском музее,

----------------------------------------

Режиссер Павел Любимов (71). Широкую популярность Павлу Любимову принесли его картины «Женщины», «Бегущая по волнам», «Школьный вальс», «Гол в Спасские ворота», "Весенний призыв". Также среди его работ картины "Второй раз в Крыму", "Гол в Спасские ворота", "Призрак дома моего" и другие.
Одной из самых известных его работ стал фильм "Следопыт", снятый по мотивам романа Джеймса Фенимора Купера – Любимов написал сценарий к картине.
Скончался от рака легких...

-----------------------------------------

Владимир Гуркин (58) - известный драматург, актер и сценарист. Владимиром Павловичем были написаны пьесы «Любовь и голуби», «Золотой человек», «Зажигаю днем свечу», «Ходит по полю медведь...», «Плач в пригоршню», «Прибайкальская кадриль», киносценарий «Хоровод», "Кадриль".
Причиной смерти является рак легкого.

---------------------------------------------

Лауреат Нобелевской премии по литературе Жозе Сарамаго (87). Среди самых известных произведений писателя - романы "Евангелие от Иисуса", "Перебои в смерти", "Поднявшийся с земли", "Воспоминания о монастыре", "Каменный плот".

--------------------------------------------

Балерина Марина Семенова (102) – легендарная русская балерина, Герой Социалистического Труда, Народная артистка СССР, профессор Российской академии театрального искусства.

---------------------------------------------

Андрей Вознесенский (77)– выдающийся поэт-шестидесятник.

--------------------------------------------------

Лауреатка «Эмми», звезда американского сериала «Золотые девочки» Ру Маккленахэн (75). В Америке Маккленахэн была известна как рьяная защитница животных и вегетарианка. Она была активным членом организации «Люди за этичное обращение с животными» (PETA).

------------------------------------------------------

Мастер детективного жанра Эдуард Хруцкий (77). Среди самых известных произведений Хруцкого - детективные романы «Приступить к ликвидации», «По данным уголовного розыска», «Четвертый эшелон», «Шпион», «Истина», «Операция прикрытия», циклы «ОББ-1» и «ОББ-2». Некоторые книги были экранизированы. Также Хруцкий был сценаристом сериала «На углу, у Патриарших...». Входил в редколлегию серийного сборника приключенческих произведений «Поединок» и был его составителем.
Писатель скончался от инфаркта.

---------------------------------------------------------

Деннис Хоппер - снялся более чем в ста фильмах и был режиссером восьми картин. Дважды номинировался на "Оскар" и был удостоен звезды на аллее славы в Голливуде. Нам актер хорошо знаком по ролям в фильмах "Скорость" и "Водный мир").
Причиной смерти 74-летнего актера стал рак предстательной железы

------------------------------------------------------

Мать главы императорского Дома Романовых, великая княгиня Леонида Георгиевна (95) - вдова Великого князя Владимира Романова. Она была последним членом императорской династии, родившимся до революции.

------------------------------------------------------

Рони Джеймс Дио (67) - бывший вокалист групп Black Sabbath, Rainbow, Elf и лидер сольного проекта, названного его именем.
В возрасте 67 лет певец скончался от рака желудка.

---------------------------------------------------

Виталий Севастьянов (74) – Лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза (1970, 1975), лауреат Государственной премии СССР (1978), заслуженный мастер спорта СССР.
Виталий Севастьянов ушел из жизни в возрасте 74 лет после тяжелой и продолжительной болезни.

--------------------------------------------------

Елена Шварц (61) - поэтесса, ярко продолжавшая русскую традицию религиозной поэзии.
Скончалась после продолжительной болезни на 62-м году жизни.

-------------------------------------------------------

Владимир Чеботарев (88) - режиссер, сценарист, Заслуженный деятель искусств России. Режиссер снял более полутора десятков остросюжетных фильмов. Поставил такие картины, как "Советский Красный Крест", "Батальоны просят огня", "Как вас теперь называть?", "Дикий мед", "Неизвестные страницы из жизни разведчика", "Тревожный вылет", "Выстрел в спину". Но поистине всенародную любовь ему принесла именно лента «Человек-амфибия», созданная еще в 1961 году и собравшая более 70 млн зрителей.
Владимиру Чеботареву еще не было 20 лет, когда в июне 1941 года по окончании Ростовского артиллерийского училища он был сразу же отправлен на фронт.

---------------------------------------------------------

Владимир Мотыль (82) – советский и российский режиссёр театра и кино, сценарист, Свой первый самостоятельный фильм, "Дети Памира", В.Мотыль снял в 1963 на Таджикской киностудии. В 1967 снял комедию на военную тему "Женя, Женечка и "катюша", по сценарию, написанному совместно с Булатом Окуджавой. Всенародную известность В. Мотылю принёс приключенческий фильм "Белое солнце пустыни", также созданный при участии Б. Окуджавы. В 1975 году В. Мотыль выпустил исторический фильм "Звезда пленительного счастья" о судьбах декабристов.

-----------------------------------------------------------

Абдулхаким Исмаилов (92) - разведчик, водружавший красное знамя над Рейхстагом. Известная на весь мир фотография - Знамя Победы над Рейхстагом. Но мало, кто знал, что поднимали этот флаг на башни рейхсканцелярии не Егоров и Кантария, как рассказывали советские учебники по истории, а дагестанец Абдулхаким Исмаилов, киевлянин Алексей Ковалев и молодой паренек из Минска, разведчик Леонид Горычев.

-----------------------------------------------------

Ирина Архипова (85) – советская и российская оперная певица (меццо-сопрано), солистка Большого театра (1956—1988), Герой Социалистического Труда (1984), народная артистка СССР (1966), трижды кавалер ордена Ленина (1971, 1976, 1985) и Ордена Святого Андрея Первозванного (2005), лауреат Ленинской премии (1978), лауреат Государственной премии России (1996).

-------------------------------------------

Джером Дэвид Селинджер (91) - классик американской литературы, автор всемирно известного романа "Над пропастью во ржи".

-----------------------------------------------

Леонид Нечаев (70) - один из лучших режиссеров детского кино. Его «Приключения Буратино», «Про Красную Шапочку», «Сказка о Звездном мальчике», «Рыжий, честный, влюбленный», снятые в 70-80-е года прошлого века, до сих пор не сходят с экранов.
Скончался после перенесённого инсульта на 71-м году жизни.

-----------------------------------------------

Георгий Гаранян (75) – известный музыкант и народный артист России, лауреат Государственной премии России, лауреат международных джазовых фестивалей. Он прославился и как художественный руководитель и главный дирижёр Государственного джазового оркестра имени Олега Лундстрема.
Саксофонист скончался в возрасте 75 лет, смерть наступила от остановки сердца.

-------------------------------------

Сергей Козлов (70) - автор детских рассказов, которые позже становились мультиками, сочинил сценарии для «Трям! Здравствуйте», «Зимней сказки», «Осенних кораблей», «Ежика в тумане», незабываемой истории о львенке и черепахе. Кстати, для этих героев Козлов сочинил и песню - «Я на солнышке лежу».

-----------------------------------------

Лесли Нильсен (84) - один из самых знаменитых комедийных актеров всего мира. Удачными фильмами в карьере Лесли Нильсена были: «Аэроплан!» (1980), «Голый пистолет» (1988), «Голый пистолет 2½: Запах страха» (1991), «Голый пистолет 33 ⅓: Последнее оскорбление» (1994), «Неистребимый шпион» (1996), «Без вины виноватый» (1998), «Очень страшное кино 3» (2003). Конечно же удачи сменялись и неудачами: «Мистер Магу» (1997), «Шестой элемент» (2000), «Дракула, мёртвый и довольный этим» Мела Брукса.

-----------------------------------------

Бруно Кремер (81) — главный герой телесериала «Мегрэ» - играл роль комиссара Мегрэ дольше всех в мировом кинематографе. С его участием с 1991 по 2005 год было снято 54 серии «Мегрэ». Французский актер был последним, кто предстал в образе легендарного сыщика и сделал это, по мнению кинокритиков, лучше многих своих предшественников.

----------------------------------------

Британская актриса Линн Редгрейв (68) - за свою карьеру она получила два "Золотых глобуса": за роли в фильмах "Боги и монстры" и "Девушка Джорджи". Кроме того, Редгрейв дважды была номинирована на "Оскар".

-------------------------------------------------

Норман Уиздом (95) - знаменитый комик, создавший образ мистера Питкина. Уиздом сыграл мистера Питкина в более чем десяти фильмах - наиболее известны из них "Мистер Питкин в тылу врага" (1958) и "Мистер Питкин в больнице" (1963). Кроме того, Уиздом работал в качестве сценариста, продюсера и композитора.
В 2000 году королева Великобритании Елизавета Вторая удостоила актера звания рыцаря.

Министры обороны

Spasik — Sun, 14 Nov 2010 08:12:59 GMT

"Хоть был пожарником Гаврила,
Гавриле дали фильм снимать".
("Золотой телёнок". Гаврилиада)

Почитал одну статью про армию. По существу эта статья про нашего Сердюкова, и его реформы в армии.
Так вот в этой статье упоминается послужной список министра обороны США, и послужной список нашего… маршала «Табуретки»

Впечатляет однако.
Тогда я решил посмотреть послужные списки министров обороны Германии, Франции и Англии.
Вот что у меня получилось

Гейтс, Роберт Майкл
(Министр обороны США)

1966 - работал в ЦРУ, начал службу в качестве эксперта-аналитика. Работал членом штаба специального помощника директора ЦРУ по сокращению стратегических вооружений и одним из двух помощников офицера национальной разведки по стратегическим программам.
1974—1979 - работал в Совете национальной безопасности (СНБ).
1979 - вернулся в ЦРУ, был назначен офицером национальной разведки по Советскому Союзу (то есть главным экспертом ЦРУ в данной области в ранге члена Совета национальной разведки).
1981 - Гейтс стал руководителем исполнительного штаба при директоре ЦРУ.
1982 — заместитель директора ЦРУ по разведке.
1983, одновременно, председатель Совета национальной разведки.
1986 — 1989. первый заместитель директора ЦРУ В период болезни Кейси, в декабре 1986 — мае 1987 исполнял обязанности директора ЦРУ.
1989 — заместитель помощника президента по национальной безопасности.
1989 — помощник президента Джорджа Буша-старшего и заместитель советника президента по национальной безопасности Брента Скоукрофта.
В 1991—1993 — директор ЦРУ.
1993, после избрания президентом демократа Билла Клинтона, покинул государственную службу. Читал лекции в ряде американских университетов — Гарвардском, Йельском, Джона Хопкинса, Вандербильдта, Джорджтаунском, штата Индиана, штата Луизиана, штата Оклахома,
1999—2001 исполнял обязанности декана Школы администрирования и общественного управления имени Джорджа Буша-старшего при университете A&M в Техасе.
2004 - вместе со Збигневом Бжезинским подготовил доклад, в котором высказался за «мягкий» курс в отношении Ирана.
2005 - отказался от предложения занять пост директора национальной разведки США — координатора деятельности американских спецслужб (по мнению экспертов, этот пост связан с большой ответственностью при отсутствии реальной власти).
8 ноября 2006 - Буш выдвинул кандидатуру Гейтса на пост министра обороны США. В декабре кандидатуру Гейтса одобрил Конгресс США, и он приступил к руководству Пентагоном.
Роберт Майкл Гейтс стал вторым специалистом по России и вторым бывшим помощником президента по национальной безопасности в составе правительства США (наряду с Кондолизой Райс).
1 декабря 2008 года - новоизбранный президент США Барак Обама объявил о решении оставить Гейтса на посту министра обороны в новой администрации.

Профессиональная принадлежность – кадровый разведчик, политик.

Боб Эйнсворт
(Министр обороны Великобритании)

Британский политик, министр обороны Великобритании с 5 июня 2009 года.
Работал на автомобильном заводе Jaguar.
Участвовал в профсоюзном движении.
Некоторое время был связан с троцкистской организацией Международная марксистская группа.
1984 - был избран в Городской совет Ковентри.
1992 - был избран в Палату общин от лейбористов, и с тех пор постоянно переизбирался. После прихода к власти лейбористов
1997 - году работал в министерствах экологии, финансов, внутренних дел и обороны.
2005 - году стал членом Тайного совета.
29 июня 2007 - года был назначен на должность министра по делам вооружённых сил (Minister of State for the Armed Forces) — второй по важности пост в Министерстве обороны Великобритании, подчинённый министру обороны (Secretary of State for Defence).
5 июня 2009 - Эйнсворт сменил ушедшего в отставку Джона Хаттона на посту министра обороны Великобритании. При Эйнсворте в Великобритании началось строительство авианосцев нового поколения.

Профессиональная принадлежность – политик, специалист по делам вооружённых сил.

Карл-Теодор цу Гуттенберг
(Министр обороны Германии)

Политическая карьера Гуттенберга началась с вступлением в молодёжную организацию ХСС Баварии.
2002 - Гуттенберг стал депутатом бундестага от своей партии — ХСС. Он был выбран не по партийным спискам, а прямым голосованием от округа Кульмбах[2]. С 2005 по ноябрь
8 декабря 2007 года - Гуттенберг был избран Председателем отделения ХСС округа Верхняя Франкония. Гуттенберг становится членом президиума ХСС и работает в группе, ответственной за внешнюю политику и политику безопасности.
3 ноября 2008 года - был выбран генеральным секретарём ХСС[4].
2008 - Гуттенберг был в руководстве комитета по иностранным делам фракции ХДС/ХСС в бундестаге, а также официальным представителем фракции по вопросам разоружения, нераспространения ядерного оружия и контроля над вооружением.
После отставки престарелого министра экономики Михаэля Глосса[5], решившего оставить свой пост в разгар мирового финансового кризиса, 10 февраля 2009 года 37-летний Карл-Теодор цу Гуттенберг занял его место, став, таким образом, самым молодым министром в истории страны[6].
Серьёзными испытаниями в период его пребывания в должности министра экономики стали борьба за спасение от банкротства немецкого автогиганта Opel (завершившаяся неопределённо), концерна Arcandor AG (в июне 2009 компания объявила о своём банкротстве) и Hypo Real Estate (спасена и национализирована).
На выборах в бундестаг, состоявшихся 27 сентября 2009 года, Гуттенберг получил 68,1 % голосов избирателей в своём округе — Кульмбах.
С 28 октября 2009 года Карл-Теодор цу Гуттенберг становится министром обороны Германии.

Профессиональная принадлежность – политик, специалист по разоружению и безопасности.

Эрве Морeн
(Министр обороны Франции)

Французский политический деятель, министр обороны Французской республики с 18 мая 2007 года, лидер Европейской социал-либеральной партии.
Эрве Морен был депутатом Национального собрания Франции и лидером фракции Союза за французскую демократию. Однако, он разошёлся с Франсуа Байру по вопросу о сотрудничестве с социалистами. В отличие от Франсуа Байру, который создал Демократическое движение и считает возможным сотрудничать с социалистической партией, Эрве Моран выступает категорически против этого. Он и его единомышеленники из Союза за французскую демократию создали Европейскую социал-либеральную партию с целью сотрудничества с Николя Саркози.
Выступал за возвращение Франции в военные структуры НАТО. (Интервью с Эрве Мореном
Эрве Морен - активный сторонник решения международных вопросов при участии России. Так он полагает, что вступление Грузии и Украины в НАТО невозможно без консультаций с Россией. Во многом благодаря его мнению Франция не поддерживает программу "Восточное партнерство", направленную на сотрудничество с постсоветскими республиками без участия России.[1]
Профессиональная принадлежность – политик.

Сердюков Анатолий Эдуардович
(Министр обороны России)

В 1984—1985 годах служил в Советской Армии Вооружённых Сил СССР. Окончил офицерские курсы и был уволен офицером запаса.[1]
С 1985 по 1991 год работал заместителем заведующего секцией, позднее заведующим секцией магазина № 3 Ленмебельторга (Ленинград).[1] В 1991-1993 годах — на посту заместителя директора по коммерческой работе Ленмебельторга.
С 1993 года работал в АО «Мебель-Маркет» Санкт-Петербург — заместителем (1993), директором по маркетингу (1993—1995), генеральным директором (1995—2000)
[править] Служба в МНС
С 2000 по 2001 годы был заместителем руководителя Межрайонной инспекции ФНС России № 1 по Санкт-Петербургу (специализированная, по работе с крупнейшими налогоплательщиками Санкт-Петербурга). В мае 2001 года назначен заместителем руководителя Управления МНС России по Санкт-Петербургу, а в ноябре 2001 года — руководителем Управления МНС России по Санкт-Петербургу.
С февраля 2004 года — руководитель управления МНС России по Москве.[3]
2 марта 2004 года он назначен заместителем Министра Российской Федерации по налогам и сборам. Через 2 недели 16 марта 2004 года стал и. о. Министра Российской Федерации по налогам и сборам.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 июля 2004 года № 999 назначен руководителем Федеральной налоговой службы России.
С 15 февраля 2007 года — Министром обороны Российской Федерации.

Профессиональная принадлежность – коммерсант, менеджер.

До Сердюкова министром обороны был Сергей Иванов.Вот его досье:

В 1974 году отправлен изучать английский язык в Илингский технический колледж (Великобритания)
В 1975 году поступил на службу в КГБ СССР.
В 1976—1977 годах — сотрудник 1-го (кадрового) отдела Управления КГБ по Ленинграду и Ленинградской области, где работал в одном подразделении вместе с будущим Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.
В 1981—1983 годах, по некоторым данным, работал вторым секретарём в советском посольстве в Лондоне, после чего был выслан по обвинению в шпионаже (британский МИД это отрицает).
Работал до 1985 в резидентуре в Финляндии, а затем в Кении
В 1991—1998 годах продолжил работать в Службе внешней разведки России. Службу в разведке закончил первым заместителем директора Европейского департамента СВР России
С августа 1998 года назначен заместителем директора ФСБ — начальником департамента анализа, прогноза и стратегического планирования (ФСБ в это время возглавлял Владимир Путин)
С 15 ноября 1999 года — секретарь Совета безопасности России.
С 15 ноября 1999 года являлся постоянным членом Совета безопасности Российской Федерации, продолжал занимать этот пост при назначении Министром и Первым заместителем Председателя Правительства и занимал данный пост до 25 мая 2008 года, когда при формировании нового состава Совета безопасности, Президент Российской Федерации Д. А. Медведев не включил его в новый состав Совета безопасности.
С 9 ноября 2000 года уволен с действительной военной службы в запас
28 марта 2001 года назначен министром обороны Российской Федерации
Профессиональная принадлежность – профессиональный разведчик..

********************************************************

Выводы делайте сами.

Но если после Сердюкова министром обороны у нас станет Ксения Собчак, то я уже ничему не удивлюсь. А чё?... Девка боевая. Можно попробывать.
И потом… я не знаю, почему профессионального разведчика заменили торгашом-счетоводом, но с таким министром обороны у меня не будет чувства безопасности в случае крупномасштабной войны против России.
Нет, я ничего не хочу сказать про Сердюкова. Я не знаю его. Может быть как менеджер он даже очень ничего. Но почему!!!?????.... Ведь коммерция и Вооруженные Силы это диаметрально противоположные понятия.
Ну, вот сейчас Вексельберга поставили строить «Город будущего» (никто не знает что это такое). Ну, тут понятно - строительство и коммерция всегда рядом (материться хочется, но воздержусь). Но во главе Армии поставить человека мыслящего категориями купи-продай….Это уже ни в какие ворота не лезет.
Ну, даже если предположить невозможное, что Сердюков честный человек. Но ведь он всю жизнь был портным, а тут нужен сапожник. Как он, без знаний и опыта принимает решения по реформированию Армии?!... Кто его советчик?... А может быть Сердюков – ширма?... Функ!... Да, я понимаю, что боевые решения принимает ГенШтаб. Но ведь ГенШтаб формирует он-же – Сердюков. …. Балуевского он ведь попёр из МинОбороны.
Ну, вот меня сейчас поставь наводить порядок в космической отрасли. Но ведь это бред. Каким бы я не был организатором по киносъёмкам, я ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ не буду хорошим организатором в космической отрасли.

Блин… ТЕАТР АБСУРДА!
Правительственный флешмоп!

Автор Genry Gensar

Штрафбат, как он есть, а не как показывают

Spasik — Sun, 14 Nov 2010 08:05:27 GMT

Однажды вышел спор о достоинствах фильма “Штрафбат“, который мне не понравился, я кое-что читал и слышал о таких частях и подразделениях. Поэтому многое было там неправдоподобно. Но вот появилсь статья очевидца. Приведем ее поностью. Прав все-таки я.

Несколько слов по поводу кинофильма “Штрафбат”

“Штрафбат” - не первый фильм о штрафниках и в нем, как и в предыдущих, много погрешностей, еще больше отсебятины и просто вранья.

Штрафные роты и батальоны были созданы по приказу Сталина № 227 от 28 июля 1942 года, известному как приказ “Ни шагу назад” . “Сегодня, 28 июля 1942 года, - говорилось в приказе, - войска Красной Армии оставили город Ростов, покрыв свои знамена позором”. По этому приказу в общевойсковых армиях создавалось от 3 до 5 штрафных рот, а при каждом фронте от 1 до 3 штрафных батальонов (во второй половине войны соответственно 3 и 1) и заградотряды получили право “останавливать отступающих любыми средствами”.

Командир штрафной роты и штрафного батальона (но не штурмового) имеет право увеличить срок штрафа, а за особо тяжкое преступление - дезертирство - расстрелять. Штраф снимается по первому ранению или отбытию срока. Снимается он и с погибших, иначе семья не получит пенсии. Дикий кадр с расстрелом своих штрафников, чтобы семьи получили пенсию - кощунство. Не знаю, как в 1942-43 годах, но в 1944-45 никакие заградотряды не стояли у нас за спиной.

Штрафные роты - армейского, а батальоны - фронтового подчинения. И дивизии, на участках которых намечается разведка боем или прорыв, придаются НЕ НАСОВСЕМ. В любое время они могут быть переброшены Командованием на участок другой дивизии. НИКАКИЕ отделы штаба дивизии, кроме оперативного - в том числе ОСОБЫЙ - к штрафной роте, штрафным и штурмовым батальонам отношения НЕ ИМЕЮТ. Штрафные подразделения подчиняются командиру дивизии ТОЛЬКО в оперативном отношении. По идее штрафными ротами должен заниматься особый отдел Армии, а штрафными и штурмовыми батальонами - фронта. Армия и Фронт - огромные соединения. Им не до нас. У них хватает головной боли и никто не станет искать себе дополнительную работу. Она уже проделана при направлении в штрафники.

Мне неизвестны случаи, чтобы штрафники оставались голодными. Штрафные подразделения имеют свои хозяйственные службы и получают продукты, обмундирование и водку с армейских складов, минуя дивизию и полк, где сколько-нибудь да украдут.

Самострелыциков не щадили - никакой врач не стал бы рисковать. “Своя” пуля еще ничего не значит, у немцев было огромное количество трофейного оружия; мог быть и случайный выстрел. Самострел определяется по точечным ожогам от крупинок пороха вокруг входного отверстия раны. Почти все штрафники в касках. Их и в обычных подразделениях не жаловали и выбрасывали вслед за противогазами. Русского солдата спасает не каска, а всемогущее слово “авось…”

А вот разминирование поля боя от противопехотных мин (и не только штрафниками!) - правда. Это подтвердил Маршал Жуков в беседе с генералом Эйзенхауэром, встретившись с ним в Москве летом 1945 года. В своих воспоминаниях генерал писал, что было бы с американским или британским Командующим прибегни они к такой практике…

Штрафные подразделения различны не только по своему составу, но и по боевому духу. Штрафные и штурмовые батальоны не надо подымать в атаку. Желание реабилитироваться и вернуться, кому повезет, с офицерскими погонами и правом занять прежние или равнозначные должности (как правило шли с понижением) - велико. Другое дело штрафные роты. Заблуждение думать, что уголовники, которые составляли основной контингент этих рот, жаждут отдать свою жизнь за родину. Совсем даже наоборот. И автор знает об этом не из подобных кинофильмов… А штрафных бригад не было вообще.

За что попадали в штрафники: оставление позиции без приказа, проявление трусости в бою, превышение власти, хищение, оскорбление старшего по чину или должности, драка. Уголовникам в зависимости от судимости от 1 до 3 мес.

НИКОГДА офицеры действующей армии, которых Военный Трибунал не разжаловал и сохранил воинские звания, не направлялись в штрафные роты - только в офицерские штрафные батальоны на срок от одного до трех месяцев или до первого ранения.

НИКОГДА офицеры, вышедшие из окружения, бежавшие или освобожденные из плена наступающими частями Красной Армии не направлялись ни в штрафные роты, ни в штрафные батальоны - только и исключительно в штурмовые батальоны, где сроки не варьировались - 6 (шесть!) месяцев для всех! Но до этого они должны были пройти “чистилище” лагерей НКВД, где должны были доказать, что не бросили оружия и не перешли добровольно на сторону врага, а кому это не удавалось - отправляли в тюрьмы и лагеря, а иногда и под расстрел… Эти лагеря, если и отличались от немецких, то в худшую сторону… В одном из них утром на весь день выдавалось 200 (двести) грамм крупы: вари на чем хочешь, в чем хочешь…

НИКОГДА уголовники не направлялись для отбытия наказания в офицерские штрафные батальоны - только в штрафные роты, как рядовые, сержанты и разжалованные Трибуналом офицеры.

НИКОГДА политические заключенные не направлялись ни в штрафные роты, ни в штрафные или штурмовые батальоны. Хотя многие из них - искренние патриоты - рвались на фронт защищать Родину. Их уделом оставался лесоповал.

НИКОГДА штрафные роты не располагались в населенных пунктах. И вне боевой обстановки они оставались в поле, в траншеях и землянках. “Контакт” этого непростого контингента с гражданским населением чреват непредсказуемыми последствиями. Вечеринка в деревне - абсурд.

НИКОГДА, даже после незначительного ранения и независимо от времени пребывания в штрафподразделении, никто не направлялся в штрафную роту или батальон повторно.

НИКОГДА в штрафных подразделениях никто не обращался к начальству “гражданин”. Только “товарищ”. И командиры не называли своих подчиненных штрафниками.

НИКОГДА командирами штрафных подразделений и частей не назначались штрафники. Командир штурмового батальона, как правило, подполковник, и командиры пяти его рот: трех стрелковых, минометной и пулеметной - кадровые офицеры, НЕ штрафники. Из офицеров-штрафников назначаются командиры взводов.

НИКТО, кроме политработников не “благословлял” штрафников перед боем. Благословление солдат и офицеров штрафного батальона перед боем СВЯЩЕННИКОМ - чушь собачья, издевательство над правдой и недостойное заигрывание с Церковью. Сцена насквозь фальшива. Уж не на деньги ли Церкви снят фильм? В Красной Армии такого не было. И быть не могло.

Фильм искажает историю Великой Отечественной войны и наносит, учитывая значение, возможности и влияние телевидения, непоправимый вред новому поколению, не знавшему войны и не знающему правды о ней. Молодое поколение будет думать, что так оно и было. Было, но не так. Демонстрация по телевидению “Штрафбата” в самый дорогой для фронтовиков Праздник Победы не может не вызвать осуждения и разочарования.
Если создатели фильма (реж. Ник. Досталь, сцен. Эд. Володарский) будут, как они этого заслужили, “разжалованы в рядовые”, я с удовольствием зачислил бы их в 163 штрафную роту 51 Армии, заместителем командира которой я был…

Покупка б/у ноутбука

Spasik — Wed, 10 Nov 2010 13:06:33 GMT

Ноутбуки прочно вошли в нашу повседневную жизнь. Они все активнее и активнее вытесняют традиционные компьютеры. Причем не только в тех сферам, где отсутствует конкуренция с громоздкими процессорами (в дороге, кафе и тому подобное), но и в качестве рабочего инструмента: как дома, так и в офисе.

Все чаще и чаще можно увидеть у людей самого разного социального статуса, достатка и уровня владения персональным компьютером на рабочем месте именно ноутбук. А если принять во внимание все растущую функциональность ноутбуков и при этом уменьшающиеся габариты, то можно сказать, что они не только составляют достойную конкуренцию традиционным громоздким компьютерам, но и побеждают в ней.

Не секрет, что покупка ноутбука для очень значительной части российского населения все-таки является непосильным в материальном отношении удовольствием. Существует два возможных варианта решения проблемы.

Во-первых, взять потребительский кредит на покупку техники. Однако здесь существует два «но». Первое «но»: с наступлением финансово-экономического кризиса банки стали менее охотно выдавать потребительские кредиты, существенно сократив кредитные предложения. Второе «но»: ставки по потребительским кредитам непомерно высоки. Особенно, если сравнивать с европейскими процентами по кредитам. В результате, заемщик существенно переплачивает за товар.

Во-вторых, купить бывший в употреблении ноутбук. Здесь «но» заключается в том, чтобы сделать правильный выбор и не приобрести дефективный ноутбук. Конечно, опытному вебмастеру купить б/у ноутбук проблем не составляет. Начинающим же пользователем не мешало бы ознакомиться с правилами и рекомендациями при покупке бывшего в употреблении ноутбука.

Естественно, можно посоветовать вебмастеру купить б/у ноутбук - это поможет сэкономить его личные финансы и обеспечит всем необходимым для работы. Деньги никогда не бывают лишними, а тот, кто может грамотно сэкономить, всегда и во всем преуспеет!

Русская сказка

Spasik — Sun, 31 Oct 2010 10:59:36 GMT

Marussia Motors – компания, знаменитая тем, что сама назначила себя на пост первого и пока единственного производителя российских серийных спорткаров. И новостями она радует общественность редко, но очень метко. Руководство компании словно специально бережет новостные поводы, чтобы потом, когда публика потеряет бдительность и начнет забывать о существовании "Маруси", бросить в толпу очередную информационную бомбу.

Да и прежде "Маруся", по большому счету, дала журналистам всего два крупных повода написать о себе. Один из них - это проведенная в декабре 2008 года презентация первого спорткара Marussia В1, после которой широкие массы узнали о существовании "Маруси". А второй – участие Marussia Motors во Франкфуртском международном автосалоне осенью 2009 года, где эта компания показала новую модель B2.

Москва, Лондон, Монако, далее везде

Итак, какие сюрпризы Marussia Motors подготовила на этот раз? Во-первых, открытие салона и начало приема заказов означает, что стартовавшая в 2007 году с нуля компания завершила первую, организационную фазу и уже перешла к производству серийных российских спорткаров. Тех самых, в появление которых так слабо верилось еще два года назад, когда был представлен первый прототип "Маруси".

Более того, как рассказал на открытии московского салона президент компании, гонщик и шоумен Николай Фоменко, на сегодняшний день 19 покупателей уже получили готовые (!) автомобили и еще около 700 сделали заказ на спорткары Marussia.

И, что самое интересное, речь в данном случае идет о зарубежной клиентуре. Нашу "Марусю" заказывают в Англии, Германии, Франции... Как пояснил Фоменко, руководство Marussia Motors изначально решило, что прежде чем покорять российский рынок, "Марусям" необходимо завоевать заграницу. Только в этом случае соотечественники станут относиться к российским спорткарам серьезно.

В результате, за последние полгода в Европе было проведено уже несколько крупных презентаций продукции Marussia Motors. Например, серийные спорткары B1 и В2 несколько раз демонстрировались публике на организованных партнерами российской компании – гоночной командой Формулы-1 Virgin Racing - мероприятиях в английском Сильверстоуне. Кроме того, Marussia Motors еще в мае провела первый официальный тест-драйв, который состоялся на легендарной французской гоночной трассе Paul Ricard накануне гран-при Монако.

Насколько эффективна такая стратегия, покажет время. Но и после начала российских продаж "Маруся" не планирует оставлять иностранцев в покое. По словам Фоменко, сразу после открытия московского шоурума автосалоны Marussia Motors появятся в Лондоне и Монако, а затем, как надеются в компании, в Берлине и Штутгарте!

Продвинутая "Маруся"

В ходе пресс-конференции, посвященной открытию столичного шоурума, появились и новые подробности, касающиеся технического оснащения поступивших в продажу спорткупе. Например, стало известно какие двигатели уже доступны для гоночных "Марусь". Это доработанный для Marussia Motors атмосферный мотор объемом 3,5 литра и мощностью 300 лошадиных сил, а также два турбированных мотора мощностью 360 и 420 лошадиных сил, созданные на базе шестицилиндрового двигателя объемом 2,8 литра по спецзаказу британской компанией Crosworth. Ранее сообщалось, что у российских суперкаров будет еще и 3,6-литровый движок, который в зависимости от версии будет развивать мощность от 245 до 420 лошадиных сил, но когда автомобили с этими моторами появятся в продаже, пока не известно.

Зато теперь мы знаем, что спорткары Marussia можно будет заказать с двумя вариантами рулевого управления – "коротким" спортивным и более комфортным "гражданским", а также то, что кроме шестиступенчатой автоматической трансмиссии в арсенале у российских болидов уже через месяц будет механика. Николай Фоменко назвал также компанию, которая занималась настройкой шасси для обеих спортивных "Марусь". Ею оказался немецкая фирма KW, известный производитель тюнинговых и спортивных элементов подвески. Причем демпфирующие элементы подвески у машин Marussia могут по команде водителя увеличивать клиренс спорткупе на семь с половиной сантиметров - в случае, если, например, возникает необходимость переехать через высокий "лежачий полицейский".

Спорткары Marussia во время официального тест-драйва на трассе Paul Ricard. Интересно, что на этом "спортивные" подвиги "Марусь" не закончатся. Во-первых, "Маруся Моторс" планирует выпускать облегченные версии своих спорткупе специально для трека. А во-вторых, в следующем году болид на базе Marussia В1 примет участие в гонках серии "Ле-Манн".

Отдельная история - это продвинутая медиасистема российского спорткупе, которая устанавливается на все версии Marussia B1 и Marussia B2. Сердце мультимедийного комплекса – четырехядерный компьютер с жестким диском на 320 гигабайт. Именно он обеспечивает работу трех жидкокристаллических экранов, проигрывателя, способного воспроизводить музыку и видео со всех современных носителей информации (CD, MP3, DVD, iPod, iPhone и т.п.), а также 3G-, 4G, WiFi- и WiMAX-адаптеров для доступа в интернет.

Наконец, теперь стали известны и финальные цены на базовые версии обоих спорткаров: "Маруся" В1 стоит от 100 тысяч евро, а "Маруся" В2 – от 117 тысяч евро.

Блицкриг

Руководство Marussia Motors обещает, что клиенты будут получать готовые автомобили всего через полгода после заказа. Пока машины будут выпускаться на расположенной в столице площадке, которая способна производить до двух тысяч сборочных комплектов в год. Правда, мощность расположенной там же сборочной линии составляет всего 300 спорткаров в год.

Однако уже следующим летом будут запущены еще два конвейера – один в Германии, а другой в Бельгии. Причем сборочные комплекты на эти предприятия планируется поставлять из России. Кроме того, Фоменко заявил, что в 2014 году под Волоколамском откроется еще один завод, который займется выпуском вседорожников Marussia F2, а его мощность составит 10 тысяч автомобилей в год.

Вот так выглядит прототип кроссовера Marussia, который планируется выпускать тиражом до 10 тысяч машин в год.

Получается, что владельцы "Маруси" опять строят наполеоновские планы, и в них, как и раньше, не очень верится. Например, непонятно, как Marussia Motors собирается продавать в России хотя бы пять тысяч вседорожников F2 в год, которые будут стоить от 40 до 45 тысяч евро, если марка Jeep в самом успешном для российского авторынка 2008 году смогла реализовать на нашем рынке меньше трех тысяч автомобилей. Да и две тысячи спорткаров в год продать будет непросто, даже с учетом высокого интереса к российским спорткарам в Европе. Для сравнения, легендарная марка Lamborghini в прошлом году продала по всему миру чуть больше 1,5 тысячи машин.

В общем, странная история... Но возможно уже через полгода, то есть следующей весной, когда российские покупатели серийных спорткаров "Маруся" получат первые машины, в ней появится некоторая ясность. Ведь если все пойдет по плану, то к тому времени появятся и первые отзывы владельцев серийных, а не штучных российских спорткаров, и результаты первых уличных "краш-тестов", и, может, даже имена наших соотечественников, решившихся на приобретение спортивного автомобиля "made in Russia".

И зная о привычке руководства Marussia Motors раз в полгода удивлять всех интересующихся неожиданными новостями, делать прогнозы, похоже, бесполезно. Лучше пожелаем "Марусе" удачи, потому что красивая автомобильная история нашей стране не помешает.

Покупка подержанного авто

Spasik — Sun, 31 Oct 2010 10:53:23 GMT

Вы хотите приобрести автомобиль, но, к сожалению, на новый у вас не хватаете средств, тогда купить автомобиль с пробегом будет самым подходящим вариантом. На сегодняшний день существует огромное количество компаний, которые занимаются продажей автомобилей с пробегом, как импортного, так и отечественного производителя. Все машины перед продажей проходят специальную подготовку, поэтому приобретая подержанные авто, вы получаете отличное транспортное средство, которое сможет прослужить вам многие годы.

Выбирая компанию, которая предоставляет услугу , обязательно обратите внимание на то, какие отзывы о ней оставляют другие клиента. Перед тем как купить автомобиль с пробегом обязательно проконсультируйтесь со специалистом, который поможет вам определиться не только с основными параметрами машины, но и с её стоимостью.

Обычно продажа автомобилей с пробегом осуществляется благодаря безналичному расчёту и наличному. При покупке такого авто проверьте наличие документов, они должны быть грамотно и правильно оформлены, чтобы в дальнейшем у вас не возникло никаких проблем.

Вообще, купить автомобиль с пробегом – это идеальный вариант для тех, кто решил приобрести свою первую машину. Ведь главным преимуществом б/у авто является его относительно невысокая цена, да и повредить его не будет так жаль, как новый. Ведь не стоит забывать, что первоначально водитель совершает ошибки, за которые расплачивается его машина. Помимо этого вам не нужно будет проходить техосмотр на СТО. Так как ваш приобретённый автомобиль смогут обслуживать практически все автосервисы, причём за меньшие деньги, чем в официальных сервисах. Именно поэтому продажа автомобилей с пробегом в Украине, стала столь популярна и востребована.

Приобретая подержанные авто, обратите внимание на то, какого оно года выпуска, каков его пробег и так далее. Естественно в таких случаях без помощи специалиста вам не обойтись, поэтому обращаясь в профессиональный салон, вам быстро помогут определиться, что именно вам нужно.

История отечественных внедорожников

Spasik — Sun, 31 Oct 2010 10:41:20 GMT

Массовый призыв машин в армию начался еще до начала первой мировой войны. Он позволил наладить оперативную переброску войск, вооружения и амуниции.
Советский Союз, отставая в развитии перспективных автомобилей, тем не менее, стал родиной целого класса машин военного назначения – легких колесных вездеходов. Еще за два года до появления знаменитых американских «джипов», в 1938 году в СССР был разработан первый в мире полноприводный легковой автомобиль.

Родословная советских внедорожников

Когда автомобиль, новое средство транспорта, только появился на свет, в умах людей он невольно ассоциировался с шоссе или мостовой, — во всяком случае, проезжей {значит, пригодной для езды) дорогой: Как-то не представлялось, что он сможет преодолевать грязь, пески, заболоченные и заснеженные участки пути. Жизнь показала впоследствии, что может. А конструкторы на основе опыта пришли к выводу, что должен. Так появились особые автомобили, которые по нынешней терминологии мы назвали бы машинами повышенной проходимости. Сначала полугусеничные, потом — трехосные, с двумя задними ведущими мостами (говоря современным языком — с колесной формулой 6X4).
Увлечение «трехосками» в начале 30-х годов приняло широкие масштабы, главным образом на заводах, строивших грузовики. Легковые автомобили с колесной формулой 6X4 получались довольно тяжелыми и непрактичными. Чтобы создать легковую машину повышенной проходимости, представлялось заманчивым использовать колесную формулу 4X4, то есть сделать все колеса ведущими. Все — следовательно, и передние, управляемые.

Для передачи крутящего момента на управляемые колеса в их приводе необходимы карданные шарниры равных угловых скоростей — их называют еще «гомокинетическими». При простых карданных шарнирах на поворотах возникали нежелательные пульсирующие нагрузки, которые приводили к поломкам, а чаще всего к преждевременному износу деталей.

К середине 30-х годов уже были отработаны несколько разновидностей гомокинетических шарниров, причем одна из них — шариковая с делительными канавками — наилучшим образом отвечала требованиям работы на «внедорожных машинах» и впоследствии нашла на них широкое распространение. Отработанные конструкции шарнира открыли дорогу машинам с колесной формулой 6X6 и 4X4.

В нашей стране первым взялся за создание легковых автомобилей повышенной проходимости горьковский автозавод. Такие машины были нужны при освоении новых районов, на стройках, в сельском хозяйстве, в армии.

Проектирование ГАЗ—61 начали в 1938 году, а на следующий год собрали опытные образцы. Для нового автомобиля использовали немало узлов «полуторки» и «эмки», но снабдили его более мощным (тогда экспериментальным) шестицилиндровым двигателем ГАЗ—11. Когда, выдержав все испытания, ГАЗ—61 (а точнее ГАЗ—61-73) был принят в 1941 году к производству, его оснастили кузовом таким же, как у «эмки», по тем временам достаточно комфортабельным. Таким образом, горьковский автозавод первым в мире стал строить машины повышенной проходимости с закрытым кузовом.

К началу второй мировой войны Германия имела отработанные конструкции легких армейских штабных автомобилей с колесной формулой 4X4, двухступенчатой раздаточной коробкой, независимой подвеской всех колес, открытым кузовом без дверей. Они широко использовались как разведывательные, связные, командирские машины. В первые месяцы войны наша армия не имела таких автомобилей. Снабженные закрытыми кузовами ГАЗ—61-73 были дороги в производстве и тяжелы.
Поэтому сразу же с началом боевых действий перед коллективом конструкторов горьковского автозавода была поставлена задача дать армии советский джип, дешевый, с простейшим кузовом, базирующийся на освоенных в производстве узлах. Осенью 1941 года на фронт стали поступать ГАЗ—64,спроектированные под руководством В. А. Грачева, который был и ведущим конструктором по ГАЗ—61. В этой модели использовали узлы ГАЗ—ММ, ГАЗ—М1, ГАЗ—61-78. Целиком новыми являлись рама, передняя подвеска и кузов, для изготовления которого не требовалось сложных вытяжных штампов (почти все панели имели плоские поверхности).

ГАЗ—64 зарекомендовал себя простой, неприхотливой машиной с хорошими тяговыми качествами. В обслуживании он не представлял трудностей для шофера, знакомого с «полуторкой», работал на любом бензине. В конце 1942 года эту модель модернизировали: расширили на 190 мм колею {сделали ее такой же, как у ГАЗ—61), реконструировали кузов, несколько форсировали двигатель, ввели ряд других усовершенствований. Так родилась модель ГАЗ—67 (после дальнейшей модерниза¬ции в 1944 году — ГАЗ—67Б).

Опыт эксплуатации ГАЗ—64 и ГАЗ—67Б показал, что в целом это была удачная машина. Надо, однако, признать, что узлы, из которых ее скомпоновали, не были равноценными. Так, задний мост, использованный в общем от ГАЗ—М1, оказался для джипа недостаточно прочным, и при движении на первой или задней передачах случались поломки его шестерен. Тогда на ГАЗ—67 ввели блокировочный механизм, который позволял включать первую или заднюю передачи только во время работы привода на обе оси. В те годы постоянно включенный привод на все колеса и самоблокирующий межосевой дифференциал еще не привились, да и к началу освоения выпуска ГАЗ—64 и ГАЗ—67 завод не имел никакого опыта по таким конструкциям. Однако позже, как мы увидим, эта схема нашла применение.

В годы войны прошли проверку две концепции джипов: простые и дешевые машины (ГАЗ—67, «Виллис») и очень сложные немецкие автомобили. Последние имели немало интересных решений (четыре управляемых колеса, блокируемые дифференциалы, реверс в трансмиссии и т. д.), но нередко отказывали в работе, да и в обслуживании и ремонте были сложны. Тщательно изучив опыт эксплуатации всех джипов, конструкторы горьковского автозавода для создания новой модели избрали первый путь. Учли, что машина должна работать в условиях мирного времени и предоставлять необходимый минимум удобств колхознику, геологу, строителю. Минимум, которым на ГАЗ—64 и ГАЗ—67 в свое время пришлось пожертвовать. Новая машина получила современный двигатель, двух¬ступенчатую раздаточную коробку, очень жесткую раму, рессоры, соединенные с ней через резиновые подушки, гидравлический привод тормозов, открывающийся кузов с боковинами, защищающими от непогоды, и отопителем.

Опытные образцы ГАЗ—69, которые носили условное название «Труженик», появились на испытаниях в самом конце 40-х годов, а вскоре в Горьком начался выпуск пятиместной (ГАЗ—69А) и восьмиместной (ГАЗ—69) модификаций. Производство последней уже в 1954 году было передано на УАЗ, а с 1956 года там стали собирать обе разновидности.
Машина быстро завоевала симпатии автомобилистов благодаря своим высоким эксплуатационным качествам и продержалась в производстве почти два десятка лет. В этом — большая заслуга коллектива горьковских конструкто¬ов, его руководителя А. А. Липгарта, который тогда был главным конструктором, и ведущего конструктора по ГАЗ—69 П. И. Музюкина.

ГАЗ—69 был не одинок. Еще в 1956 году родились опытные образцы джипа ГАЗ—62 с шестицилиндровым двигателем типа ГАЗ—51, базой 2850 мм и снаряженным весом 2300 кг. Эта модель позже подверглась реконструкции в однотонный грузовик повышенной проходимости, который сохранил тот же индекс и выпускался небольшими партиями.

Хотя ГАЗ—69 (как и ГАЗ—62) был задуман со складывающимся брезентовым верхом, в Горьком проходил испытания ГАЗ—69Б с трехдверным закрытым металлическим кузовом. Однако он так и остался опытным образцом: ульяновский автозавод тогда осваивал новую для себя продукцию, а закрытый кузов означал дополнительные производственные сложности.

В Горьком же с 1965 года начали собирать «гибрид» ГАЗ—69 и «Победы». Идея ГАЗ—61-73, как видите, не была забыта. Народное хозяйство испытывало нужду в машине, которая должна сочетать достоинства джипа и городского седана. Конечно, наилучшим решением была- бы специальная конструкция, но, как всегда, наиболее практичным выходом явился компромисс. М72 — так называлась эта мо¬дель — был хорошо принят сельскими водителями и заставил по-иному взгля¬нуть на идею джипа. Да, автомобиль располагал комфортом городского седана — мягкие сиденья, уютная обивка, мощный отопитель, эффективные уплотнители дверей. Правда, он оказался тяжеловатым (несущий кузов «Победы» пришлось усиливать) и громоздким. Что касается проходимости, то здесь М72 был на высоте. Свидетельство тому — его пробег из Москвы во Владивосток (15 тысяч километров), совершенный в 1956 году.

Одна любопытная деталь. Разработкой джипов ГАЗ в эти годы наряду с другими специалистами занимался инженер В. С. Соловьев. Много лет спустя он стал главным конструктором Волжского автозавода, где под его руководством был создан комфортабельный легковой автомобиль повышенной проходимости ВАЗ—2121, о котором речь пойдет ниже.

Стремясь создать джип с закрытым кузовом, горьковские конструкторы в 1956 году разработали экспериментальную модель М73. Она предназначалась для сельских механизаторов, имела двухместную цельнометаллическую кабину и вместительный багажник, рассчитанный на запчасти, инструмент и все, что может потребоваться «летучке» при ремонте трактора или комбайна в поле. Несущий кузов типа «купе», привод на все колеса, база 2000 мм, двигатель и ряд агрегатов от «Москвича—402», 15-дюймовые шины — вот отличительные черты этого необычного автомобиля.

На конвейер М73 не попал, но послужил катализатором для конструкторов МЗМА (так назывался тогда нынешний АЗЛК). Они с вниманием отнеслись к горьковскому родственнику, учли опыт его разработки, и... с 1957 года начался выпуск «Москвича—410». Это был по существу «Москвич—402» с обоими ведущими мостами. Двухступенчатая раздаточная коробка сблоки¬рована с коробкой передач. Привод на передние колеса включал шариковые шарниры равных угловых скоростей, которые, к слову, получили распространение на большей части отечественных автомобилей повышенной проходимости.

Машина получилась удачной, и из 12 тысяч изготовленных заводом экземпляров многие образцы верой и правдой служат своим владельцам до сих пор. Но четырехдверный закрытый несущий кузов оказался все-таки слишком тяжел. А нужны ли четыре двери? Так ли необходим тут обтекаемый кузов? К чему вместительный багажник, свойственный городским машинам? Эти вопросы возникли при эксплуатации М72 и «Москвича—410».

С двухдверным (или трехдверным) кузовом типа «универсал», более жестким и более легким, имеющим угловатую форму (благодаря чему он становится и компактней и вместительней), но сохранившим комфортабельность салона, отопитель, надежные уплотнители дверей, хорошую пыле-и шумоизоляцию, можно действительно получить идеальную машину для села. Такой путь не нов. По нему уже с 1947 года пошла американская фирма «Виллис» (ныне «Джип»). Несмотря на длинную базу (2640 мм) и довольно тяжелую раму, одна из ее моделей с цельнометаллическим трехдверным кузовом типа «универсал» весила 1460 кг, то есть на 200 кг меньше, чем М—72.

В связи с этим интересно вспомнить, что МЗМА с 1958 года освоил выпуск «Москвича—410» с кузовом «универсал», правда, четырехдверным. Модель, получившая индекс «411», оказалась очень вместительной и практически не прибавила в весе. Опыт ее эксплуатации свидетельствовал в пользу кузова «универсал» для джипа комфортабельного типа. Поэтому, когда на МЗМА в конце 50-х и начале 60-х годов началась работа с джипом на базе агрегатов «москвичей» моделей «407» и «410Н», то один из его вариантов («Москвич—416») одели в трехдверный закрытый кузов. Здесь уже не пытались добиться унификации с кузовом базовой легковой машины. Усилиями заместителя главного конструктора МЗМА И. А. Гладилина, «отца» модели «416», удалось создать исключительную машину, которая могла бы стать незаменимой в деревне. Однако производственные возможности завода в то время не позволяли освоить модель «416» без ущерба для выпуска «москвичей—407».

К концу 50-х годов круг фирм, строящих джипы, заметно расширился: «Виллис» и «Ровер», ФИАТ и «Альфа-ромео», ДКВ и «Гочкисс», «Мицубиси» и ИКА. Одновременно появились симптомы перехода на новые конструкторские решения, ранее на машинах этого типа не находившие применения: независимая подвеска колес, несущий открытый кузов, торсионы в качестве упругого элемента, шины малого диаметра в сочетании с колесными редукторами. Становилось очевидным, что легковые автомобили повышенной проходимости год от года получают все более широкое распространение, а следовательно, их показатели как по проходимости, так и по комфортабельности должны постоянно улучшаться.

Именно в этот период НАМИ совместно с ирбитским мотоциклетным заводом построил и испытал оригинальный мини-джип НАМИ—049 «Огонек». Позже его реконструировали, и результат работы, машину НАМИ—049А «Целина», можно было видеть летом 1961 го¬да на ВДНХ. Чем отличается этот автомобиль грузоподъемностью 300 кг? Приводом на четыре маленьких (шины размером 5,90—13) колеса и редукторами, обеспечивавшими дорожный просвет в 300 мм; независимой торсионной подвеской всех колес; короткой (1800 мм) базой и малым весом; двигателем от «Запорожца» в блоке с пятиступенчатой трансмиссией; несущим кузовом.

Спустя четыре года появился созданный специалистами запорожского автозавода джип ЗАЗ—969, который по конструкции состоял в близком родстве с НАМИ—049А. Производство модели «969» было передано луцкому автозаводу.
Ульяновский автомобильный завод с 1961 года упорно трудился над преемником испытанного ГАЗ—69. Новая модель (УАЗ—469) получила колесные редукторы для повышения дорожного просвета, 15-дюймовые шины, восьмиступенчатую трансмиссию, унифицированные с УАЗ—452 основные узлы шасси.Разрыв между УАЗ—469 (который несколько превзошел по габариту и вместительности ГАЗ—69) и ЗАЗ—969 стал довольно большим. Для народного хозяйства требовалась промежуточная машина, она должна была, наконец, стать комфортабельным джипом — олицетворить у нас тот тип джипа, который теперь в чести.

Среди различных экспериментальных образцов легковых машин повышенной проходимости, спроектированных и построенных нашими заводами, наиболее соответствует этому типу ВАЗ—2121, выпуск которого намечено начать в конце нынешнего года. Подробный рассказ об этом автомобиле еще впереди. Повторим пока, что ВАЗ—2121 универсален по применению, отличается типично «жигулевским» уровнем комфорта в салоне и обладает интересными конструктивными особенностями: постоянным приводом на все колеса, межосевым блокируемым дифференциалом, пружинной подвеской всех колес (передние подвешены независимо). Решения, примененные в нем, продиктованы многолетним опытом постройки таких машин на ГАЗе и других заводах. Здесь умышленно первым назван горьковский автозавод, который явился пионером постройки советских джипов.....

Автор Леонид Шугуров, журнал «За рулем» 1979 г.